越南的交通，总体看来还比较落后，表现在基础设施较落后，综合运输网尚未形成，运输结构不够合理。在“四五”计划期间，交通运输有所发展，交通运输的基础设施进一步得到改善。近年来，交通运输业进行重新组合，挖掘潜力，提高服务质量，取得了较好的经济效益。
飞机
越南有各类机场180多个，其中24个为民用机场。3个国际机场分别在河内市、胡志明市和岘港市。越南民用航空线总长37200公里，以胡志明市和河内市为中心，有飞机来往大叻、岘港、顺化、海防、芽庄、归仁等城市。国内航线16条，主要有：河内-胡志明市，河内-岘港，河内-顺化，河内-归仁，河内-波莱古，河内-芽庄，河内-邦美蜀，河内-奠边府，河内-那伞，河内-岘港-新山，胡志明市-邦美蜀，胡志明市-岘港，胡志明市-芹苴，胡志明市-迪石-富国岛-迪石。
火车
铁路总长4300公里，铁路网络包括6条干线和一些支线，干线全长2700公里。铁路93%为米轨(轨距1米)。越南现有机车、车厢7000多节。近几年，越南从印度进口了一批内燃机车。
由胡志明市北上直达河内的火车，全程1730公里，是主要铁路干线，贯穿全国南北的交通大动脉，连接各主要城市。从胡志明市出发，乘火车北上大叻、芽庄、岘港、顺化、河内，火车卧铺票要提前预订，火车站内设有外国人柜台，职员会用英语为游客服务，车票须付美元。
长途巴士
公路网遍布全国，四通八达，在运输中起着举足轻重的作用。公路总长10.6万多公里(其中1万公里国道，1.5万公里省道)。目前，公路质量较差，柏油路、水泥路越占公路总数的10%。越南公路有两个特点，即平原地区公路多以防洪堤为路基，路面、桥面较宽，许多桥梁为铁路、公路公用；山区公路路面狭窄，弯急坡陡。汽车数量为7万辆，其中2.5万辆客车，4.5万辆货车。
越南公路以河内、胡志明市为中心点，向全国各地辐射。大城市之间都有巴士连接，四通八达。如1号公路从河内南下直抵胡志明市，北上可达友谊关；5号公路把河内和海防连接起来；从胡志明市沿1号公路向西可到柬埔寨金边。
长途巴士分快车和普通车，快车停靠站少一些。巴士车费相当便宜，在归仁市及其以南地区，外国人和本地人车费相同，但由归仁以北地区，外国人要比当地人多付3倍车费。在越南乘长途巴士，通常在早晨四五点钟开车，住宿旅馆最好不要离车站太远。
近年，一些热门的旅游城市之间，有不定期的私营小巴士行走。这些小巴士大多有空调，也有地方置放行李，车费比巴士贵得多，但很舒适，中途不会无故停站，节省不少时间。这些小巴很受游客欢迎。有关资料可向住宿酒店柜台或外国游客较多的咖啡厅、餐厅查询。
轮船
沿海海运和内河航运在越南占重要地位。全国内河航道1.7万余公里，主要港口11处。在客运量中，内河航运占10%左右。河内、胡志明市同相邻省份之间均有客轮往来。旅游团队也可灵活租用客艇用于游览。游客较少会乘坐轮船作为交通工具，不过，游览湄公河三角洲、下龙湾等名胜，则必须乘坐轮船。在芽庄的南中国海1日游，船上节目多姿多彩。
海山主要航线约4200公里，越南共有17个海港，大多可停泊7000吨级以下的船舶，其中一些可停泊万吨轮船，如海防港、下龙港、岘港、胡志明港、头顿港、金兰湾港。其中吞吐量最大的港口是胡志明港。越南与亚、欧、拉美等国家和地区的海洋轮船公司建有业务关系，远洋货轮往返于100多个国外港口。越南在香港还设有两个船务公司，这两个公司办理从香港开往越南的运输业务。
